骑行电动自行车未戴头盔较普遍

　本年4月起源实施的电动车新国标中提出，“建议骑行时佩带头盔”。据深圳交警部门消息，在2018年深圳涉摩电殒命者中，因头部颅脑损伤致死的占77%。刻期，新京报记者探访创造，北京多处陌头的电动车骑行者鲜有佩带头盔的。专家解析认为，这是因为公众踊跃预防伤害的意识较弱。若是能联合关系的杀害数据与身旁事故案例去首倡戴头盔，各人的防备意识就会加强。　　

　　一名孕妇骑着电动车，与公交车碰撞孕育发惹事宜。孕妇脸朝下，头部被卡在公交车底。因为戴着头盔，她围困后并没有大碍。刻期，产生在浙江温州的“头盔匡助”事件激起烧议。翌日，新京报记者探望打听创造，北京多处陌头的电动车骑行者鲜有佩戴头盔的。

　　外卖小哥：受伤的凡是没戴头盔的

　　来自山西的赵坤（化名），在北京一家外卖公司当送餐员。6月14日时近中午，骄阳当空，赵坤把电动车停在回龙观路边树荫下，坐在车上乘凉，车后座铁架上挂着一个黄色头盔。

　　一年多畴昔，赵坤送起外卖。头盔是他入职时从公司置办的。他说每次送餐时，自己都会戴上头盔。

　　“干咱们这行，在外表骑车各处跑，不戴的话不安全。”赵坤说。他器重头盔，是由于送外卖时代，看到六七起电动车交通变乱，“在事件中受伤的，凡是没戴头盔的人”。

　　大约一周前，赵坤就在回龙傍观到一路变乱：一辆电动车闯红灯逆行，在灵便车道与轿车相撞。电动车主未戴头盔，倒地受伤后一动不动，其后被左近病院赶来的急救人员抬走。

　　而此前产生在附近小区的另外一发难情中，一名电动车主也撞上轿车，因为戴着头盔，“人没什么事，等于车被撞欠安了”。

　　在赵坤看来，这类变乱是“血淋淋的例子”，促使他自觉戴上头盔。此外，他们公司有了扣留人员，假定缔造送餐员未佩戴，会照像取证进行惩办。

　　与赵坤一样，同为送餐员的叶敬（假名）也有戴头盔习惯。6月14日中午，北京气温在30摄氏度以上，叶敬在树荫下乘凉时，头上的蓝色头盔仍未摘下。

　　“我的平安意识比照高。况且上岗时不戴头盔，公司查到了会罚款。”他说。

　　一些自行车流动喜爱者，有了防护意识。6月11日，在回龙观自行车专用路进口处，一位骑行喜爱者说，本身骑自行车时必戴头盔，“由于骑的速度快”。

　　查询拜访：街头鲜有骑行者戴头盔

　　但在北京街头，像赵坤、叶敬这类戴头盔的骑行者是“多半派”。

　　6月14日11时许，在昌平区一个十字路口，新京报记者窥察到，10分钟内目测有19辆电动车从北侧的无邪车道经由过程，其中仅3人佩带头盔。

　　多家外卖公司的送餐员骑电动车颠末时，有的头部无防护，有的戴棒球帽、空顶帽；其别人骑车独行或载人时，有的没有防护，有的则戴凉帽遮阳。

　　朱教员闪现，他素日出行都不会戴头盔。“我住在小辛庄，离地铁站或者两公里。路程短，我骑得也慢，就不戴。并且平时上班，我把车停在地铁站外，头盔放在电动车上可能会被人拿走，带去公司又不利便。”

　　新京报记者属意到，回龙观东大巷上，不少摩托车行驶于灵动车道，驾驶人亦未佩戴头盔。而根据《北京市施行〈中华人民共和国行程交通安全法〉方法》，驾驶摩托车未遵照划定规矩佩戴安全头盔，将被处50元罚款。

　　在其他地方，同样少有非无邪车骑行者戴头盔。

　　6月14日14时许，东郊区煤市街某路口。10分钟内，双向车流中目测有43辆电动车经过，独一3人佩戴头盔。而上述观察时段内，记者未缔造佩带头盔的骑自行车的市民。

　　6月11日9时许，在回龙观自行车专门使用路的干事区，5分钟内目测有53辆自行车经由，仅5名骑行者佩戴头盔。

　　交警：骑行戴头盔的人在增长

　　北京一位资知交警对新京报记者体现，当前在北京，相关司法法例未申请骑行者必需佩戴头盔。他显示，据其观测，相比于五六年前，戴头盔的骑行者在增长。

　　他展现，能否佩戴头盔，与安全防护意识有关。如载小孩的家长，会更留意防护，就会佩戴。而从事代驾的人因为在响午出行，也会戴头盔。快递、外卖等从业职员，佩戴意识也比普通人群高。

　　他先容，事项发生发火时，头盔能起到要害的爱护感召。“一般来讲，骑行者摔倒时，肩先着地，其次是头部。是以，头部有无防护就很必要。”

　　■ 专家观念

　　预防戕害意识较弱

　　寰球路线安全竞争火伴组织技能顾问丁宝国认为，目前在我国，非活络车骑行者戴头盔征兆之以是少见，是因为公众主动预防戕害的意识较弱。

　　他举例，在瑞士、西班牙、美国等国度，民众骑行时根柢都邑戴头盔，“他们的避免意知趣对更高。”

　　丁宝国认为，当前，黉舍是交通安全教诲的有效平台。他们曾到中小学宣传，其中就搜罗骑行时佩带头盔的示意。而对付成年人来讲，则缺失有用平台，许多有用常识人民都不体味。

　　在他眼里，人民防备意识微弱，与不操作把持相关的危险数据和案例无关。“假设能荟萃相干的杀害数据和身旁的事故案例去提倡，各人的防范意识就会增强。”