文章来源:健康时报 2021-11-22 12:05
近日，建安路下穿立交已经贯通。记者李凯摄
今年以来，建安路下穿立交即将通车的消息引来不少市民关注。9月份，有网友爆料，下穿通道已经打通，围栏处于打开状态，不少居民通过该通道出行，不过工程尚未完全竣工。
近日，好消息传来，桂林建安路下穿立交正式通车。这条下穿通道对附近居民而言有何便利？对市内交通和铁路来说又有什么积极意义？记者就此进行了走访。
去黑山早市不用再绕行
“这条下穿通道修通，对我们住附近的居民来说意义非凡。”11月16日，家住中山南路某老小区的市民关女士说。
当天上午9点多，记者来到建安路下穿立交，由于上班高峰期已过，双向车流量并不算大。不过，此时正是买菜高峰期，所以在人行道上通行的市民不少。关女士正是前往黑山早市的“买菜大军”中的一员。
在她的印象里，这里封起来大约已有20年的时间了。自从封了以后，她去环城西一路那边办事就非常不方便。“很多年前就听说要建下穿通道，但一直没什么动静。我经常去黑山早市买菜，要么绕火车站那边，走半个小时，要么绕八一桥那边，也要20多分钟。现在通道修好了，我几分钟就到了。”
住附近的居民周先生表示，在很早之前，这个铁路口就是连接桂青路（现为中山南路）和环城西一路的主要通道，到龙胜、柳州都要走这一段路，当时要走一个斜坡才能过铁路，道口有人值守。后来道口拆了，但有人从铁路上穿行，再后来这里被彻底封住，人过不去了。
如今，通道修好除了让两头的居民通行更便利之外，一些商铺也尝到了甜头。在建安路附近开早餐店的刘女士说：“感觉最近生意好了一些，特别是早上买菜来回的人多了，有很多新面孔。在以前，很多人需要绕行，肯定不会经过我们店。”
有利于缓解周边道路拥堵
自从建安路下穿立交通车后，很多市民在上下班时会选择走这条路，这在一定程度上缓解了八一桥铁道口和上海路立交的拥堵情况。
家住龙船坪片区的马女士表示，以前从临桂下班回来只能走上海路立交，遇到堵车就要等很久，现在可以从苗圃路右转通行，也可以从香江饭店右转通行，虽然也要等红绿灯，但是可选择性更多了。
南宁铁路局集团桂林工务段安全科的林小春介绍，建安路下穿式立交穿越衡柳线，规划道路位于象山区，西起环城西一路，下穿湘桂铁路，东接中山南路，全长约258米。记者看到，除两侧人行通道外，下穿车行通道为双向4车道。
林小春表示，这条通道建成的过程确实十分曲折。早在2004年，就有建设下穿通道的计划，但遇到了一些问题，后来又赶上湘桂线扩能改造，由于有绕行方案，项目暂时被搁置。
2019年4月，该项目正式开工。由于建设难度较大，建设单位日夜加班抓紧施工，在今年11月实现正式通车。
“平改立”全面推进
为什么会建设铁路下穿立交？林小春表示，现在铁路上的火车密度越来越大，车辆速度非常快，为了保证通行安全，沿线不允许设置铁路道口。建安路道口原来是一个平交道口，正在铁路“主动脉”上，按照工作部署也取消了。
当前，每天从这条铁路上过往的高铁动车、普通客车、货车多达140多对，车流密度大，平均2-3分钟就要通过一趟车。“下穿通道建成后，不仅让道路更通畅，也让铁路更安全了。”林小春说。
除了建安路下穿式立交之外，桂林将优先对隐患突出的道口实施“平改立”，力争在2022年前全部完成铁路道口改造。
林小春表示，铁路道口“平改立”的实施能够实现铁路与公路交叉地段的封闭管理，同时也为地方经济发展提供了更为安全便捷的交通条件，对于杜绝交通运输事故、避免人员伤亡、更好维护广大旅客出行安全意义重大。
据介绍，铁路部门联合桂林市现场调研“平改立”工作，近年来已经改造芦笛路、甲山路、二塘等11处道口。而建安路下穿式立交是主城区内最后一处“平改立”项目。“万福广场附近的铁路由于并不是主干线，每天经过的火车也仅有2至4对，所以暂时不需要进行改造。”林小春说。
当前，全市还有21处道口“平改立”项目，目前已开工2处，正在办理开工手续1处，剩余18处已制定初步方案。这其中，全州8处，兴安7处，临桂4处，永福2处。
