对于月球的探测，我国已经先后发射了五个“嫦娥”探测器，将三个登陆器和两辆“玉兔”月球车留在那里，并实现了世界首次月球背面着陆，采样返回。接下来，我们除了还将发射三个“嫦娥”探测器之外，载人登月也成为必然要实现的既定目标。预计在2030年前，中国人将继“嫦娥和吴刚”之后，“再次”登月。
中国人肯定要登月，这个毋庸置疑
不仅如此，未来我们还会在月球轨道建立长期有人值守的空间站，并在月面建立月球基地。而这个基地，将会有俄罗斯等国家联合参与。不过，未来中国的月球基地到底是怎样的呢？最近，由中国科学院空间应用工程和技术中心举办的中国科学院第17届公众科学日为我们揭开了谜底。
我们的月球基地是这样的？
对中国月球基地展开瑰丽想象的作品非常多，但这次公众科学日的官方背景为它增加了许多权威性。从画面上我们首先看到的，是一艘处于待命状态的载人飞船，和现在的近地轨道空间站一样，必须时刻有至少一艘载人飞船准备好，用于航天员的紧急撤离。
国际空间站随时要有一艘载人飞船待命
马斯克构想的月球基地，也有大量的星舰随时待命
而它的外形，与去年我国测试的新一代载人飞船非常相似，不同的是，船身上多了四片设计复杂的小翼。很多人认为这四片小翼只是画家画着玩的。但实际上，从“天问一号”登陆舱的配平翼来看，咱们的航天器气动布局创新较多，可能另有所用。
展开配平翼的天问一号登陆舱
不过，大家都知道，月球是没有大气层的，那么月球飞船使用小翼是干啥用的？外界有两种猜测，一是因为它采用了整体返回式设计，也就是说从月球起飞之后，这艘飞船全部再入地球的大气层，这个时候四片小翼就大有用处了。另一种观点认为，咱们的月球飞船和火星飞船设计基本类似，都是一个系列，考虑到火星大气层的存在，所以四片小翼自有用武之地。
月球基地待命的中国飞船
我国新一代载人飞船
而在飞船身下的平台，则吸取了这次“天问一号”登陆器的不足，它将240公斤的“祝融”号火星车送抵目的地之后，对自身1吨多的潜能没有充分挖掘，如果能够装上太阳能帆板，也许“天问一号”登陆器还能工作很久，成为一个堪比美国“洞察”号探测器的科研站。正因为如此，所以在月球飞船的登陆舱上，多出了两片太阳能电池板，挖尽潜能。
天问一号登陆舱，如果能变成洞察号，那可太香了
整幅图片，最吸引人的，除了矗立的飞船之后，就是各种月球车了，近处的“玉兔”，中间宇航员的四轮“小摩托”，远处甚至还有巨大的运输车。“玉兔”自然是一个雕塑一座丰碑了，而宇航员的四轮“小摩托”，则是未来月球基地的标配。美国“阿波罗登月”，带上去3辆可载人的月球车，都是长3.1米、高1.14米，重210公斤的“庞然大物”，而未来我们中国人登月，必然也要有载人月球车，在月面上狂飙。
阿波罗月球车
中国载人月球车
远处的运输车让人一看就想到红警游戏，未来我们建月面站，一方面是方便做科研，另一个很重要的任务，就是搞生产。大规模种菜既然不可能，那么挖矿就是必须要做的事情了，月球上有大量的氦-3，是核聚变的最佳材料，是开采的重点，而要挖矿，就少不了大型运输车。目前这方面的先期研究，我国其实已经开展很久了。
月球不能种菜，矿肯定是要挖的
至于月球站本身，虽然它建在38万公里之遥，出行乘飞船坐火箭，需要经历太空的重重考验，但与地球上的基地科考站没有本质区别。目前，咱们在地球南极和北极共有6个科考站，有着丰富的管理和运营经验，这些经验，必然也会成为月球基地的宝贵财富。
月球基地和中国基地科考站并没有本质区别
以往，图片中展现的这些细节，只能被称为瑰丽的想象，是科幻，是遐想，而现在，它们已经接近成为现实，所需要的，仅仅只是按部就班，脚踏实地，从货架上将它们一件一件摆到月球上。
未来还会更加精彩
